在目前的汽車(chē)連接器行業(yè)中,對(duì)于有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件的連接,在內(nèi)部采用連接器連接是很有必要的。這種結(jié)構(gòu)可以在滿足使用的情況下,減少卡子的使用,從而降低制造費(fèi)用,并且這種結(jié)構(gòu)更容易裝配。以上所說(shuō)的這種利用材料本身的柔性來(lái)進(jìn)行裝配的方式,我們通常稱之為餃鏈結(jié)構(gòu)(圖1)。 所謂汽車(chē)連接器餃鏈斷裂,是指汽車(chē)連接器餃鏈結(jié)構(gòu)本身在裝配過(guò)程中斷裂而產(chǎn)生的一種失效模式...
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汽車(chē)連接器的作用首要是電子工程技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，汽車(chē)連接器的首要作用便是完成在電路不同或者電路被孤立的情況下完成連接，這關(guān)于移動(dòng)的汽車(chē)，是必不可少的需求。 盡管各個(gè)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)和規(guī)劃都是不一樣的，但是關(guān)于汽車(chē)連接器來(lái)說(shuō)，一切的功用和首要配件基本是共同的，汽車(chē)連接器的首要構(gòu)件便是接觸用的連接體，首要指連接電源的中心的部位，首要包括陰性和陽(yáng)性的接觸器，然后發(fā)生電源，還有依據(jù)不...
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簡(jiǎn)易級(jí)汽車(chē)線束連接器拆裝：一推二壓三拔 入門(mén)級(jí)連接器的拆裝較為輕松，單手即可搞定。當(dāng)然在有些沒(méi)有支點(diǎn)的角落位置還是需要雙手并用的。 一推：推動(dòng)母連接器，使連接器總體處于預(yù)解鎖狀態(tài)。 二壓：用手指按壓母連接器鎖止部位，接觸連接器鎖止?fàn)顟B(tài)。 三拔：在按壓的同時(shí)，向外側(cè)拉拔使連接器脫開(kāi)。 難度級(jí)汽車(chē)線束連接器拆裝： ...
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對(duì)于汽車(chē)連接器產(chǎn)品的質(zhì)量，可能會(huì)受到很多因素的影響而決定了產(chǎn)品的質(zhì)量。但是對(duì)于專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)連接器的制作廠家來(lái)說(shuō)，主要的競(jìng)爭(zhēng)因素更在于產(chǎn)品生產(chǎn)制造的技術(shù)水平及效率，持續(xù)的新型制造技術(shù)的研發(fā)，提升現(xiàn)有的加工工藝，最大化提高產(chǎn)品制造效率，從而保證汽車(chē)連接器產(chǎn)品的質(zhì)量。 如今汽車(chē)連接器產(chǎn)品涉及到的主要制作工藝包括以下三種類(lèi)型，其中包括：精密制作工藝技術(shù)、光源信號(hào)及機(jī)電布局結(jié)合開(kāi)發(fā)技術(shù)、以及低溫低壓成型...
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汽車(chē)連接器的可靠性分析主要是對(duì)連接器觸頭的分析,其間十分重要的2個(gè)要素就是觸頭接觸力和觸頭的接觸電阻。接觸電阻包括2部分:體電阻和界面電阻。體電阻是接觸體基底材料的電阻,界面電阻由縮短電阻和膜層電阻組成。縮短電阻取決于兩接觸面之間A點(diǎn)的數(shù)量與巨細(xì),它是由于在點(diǎn)的接觸區(qū)縮短而產(chǎn)生的。膜層電阻與積聚在兩接觸體表面的氧化腐蝕膜有關(guān)。膜層電阻由于減小了金屬接觸面積而產(chǎn)生一個(gè)串聯(lián)電阻。 ...
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自主品牌汽車(chē)連接器現(xiàn)狀 1.自主品牌汽車(chē)企業(yè)運(yùn)用的汽車(chē)連接器供貨商多，抵達(dá)了20多家,種類(lèi)、型號(hào)繁復(fù)，有1000多種，表1為自主品牌汽車(chē)運(yùn)用的首要汽車(chē)連接器出產(chǎn)商。 2.整車(chē)關(guān)鍵的、技能含量高的、獲利高的汽車(chē)連接器基本上被國(guó)外廠家獨(dú)占,如發(fā)動(dòng)機(jī)電噴體系、主動(dòng)變速器體系、安全氣囊體系、ABS體系、車(chē)身控制器體系、組合表面體系等用電器的汽車(chē)連接器，基...
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普通的汽車(chē)需要使用的連接器種類(lèi)近百種，單個(gè)型號(hào)的連接器大約有幾百種。隨著人們對(duì)汽車(chē)安全性、環(huán)保、舒適、智能化的要求不斷提高，汽車(chē)電子產(chǎn)品的應(yīng)用日益增多，這使得汽車(chē)連接器的應(yīng)用數(shù)量呈現(xiàn)出增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 汽車(chē)連接器的四種基本結(jié)構(gòu)部件 一、觸點(diǎn) 為汽車(chē)連接器實(shí)現(xiàn)電氣連接功能的核心部件。電性連接通常是由正、負(fù)兩種接觸件組成的接觸對(duì)，通過(guò)陰、陽(yáng)接觸件的插合完成。正...
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電子連接器現(xiàn)如今廣泛運(yùn)用于大型LDE電源、光伏電源、大型網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)通信、UPS不間斷電源、電力設(shè)備、電動(dòng)汽車(chē)及充電設(shè)備、工控電源、鐵路電源、太陽(yáng)能等各個(gè)領(lǐng)域。但是現(xiàn)代汽車(chē)領(lǐng)域關(guān)于電子連接器的運(yùn)用是愈加的多樣性。 在汽車(chē)領(lǐng)域傍邊，連接器的運(yùn)用種類(lèi)也是十分之多，如：矩形彈片式電源連接器、圓形連接器、歐標(biāo)連接器、矩形模塊電源連接器、絕緣柱等等產(chǎn)品。在汽車(chē)連接器這個(gè)生產(chǎn)...
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為迎接節(jié)能減碳的新時(shí)代，美國(guó)政府主張汽車(chē)在使用上須更為環(huán)保，并大力推廣電動(dòng)汽車(chē)的上路，可預(yù)期電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在短期內(nèi)會(huì)在美國(guó)甚至在亞洲及世界各地急速發(fā)展。Pike研究公司的一項(xiàng)市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告指出，僅需約5年時(shí)間(至2015年左右),美國(guó)當(dāng)?shù)乜赡軙?huì)有近一百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)在路面上行駛，營(yíng)運(yùn)的充電站將突破一百萬(wàn)個(gè)，而至2020年電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量將上看至五百萬(wàn)輛。 此一增長(zhǎng)的速度無(wú)疑代表電動(dòng)汽車(chē)、...
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1 高壓汽車(chē)連接器在整車(chē)體系中的運(yùn)用 新能源汽車(chē)用連接器是汽車(chē)連接器大類(lèi)中的一種，是近幾年跟著國(guó)家新能源汽車(chē)的開(kāi)展，逐漸從傳統(tǒng)高壓大電流和傳統(tǒng)低壓汽車(chē)連接器中分離出來(lái)的一類(lèi)汽車(chē)連接器。相較于傳統(tǒng)高壓大電流汽車(chē)連接器，新能源汽車(chē)用汽車(chē)連接器的運(yùn)用工況更復(fù)雜多變，對(duì)汽車(chē)連接器的牢靠性要求更高；相較于傳統(tǒng)低壓汽車(chē)連接器，由于電壓等級(jí)的進(jìn)步（目前主流體系的電壓均高于300V DC），增...
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