許多具有多個(gè)印刷電路板的傳感器驅(qū)動(dòng)控制單元現(xiàn)在具有數(shù)千公里的新布線和指數(shù)級(jí)數(shù)量的新聯(lián)接，悉數(shù)這些都在密布的汽車(chē)架構(gòu)中搶奪空間。與此一起，越來(lái)越多的趨勢(shì)是輕量化部件，以行進(jìn)燃油功率和更環(huán)保的汽車(chē)。因此，制作商需求找到更智能的電子解決方案，以節(jié)省空間和減輕分量。工業(yè)制作商正在車(chē)內(nèi)廣泛選用小型化汽車(chē)連接器，由于控制單元內(nèi)的導(dǎo)線規(guī)范和封裝空間現(xiàn)已縮小。在某些情況下，所謂的“黑盒”組件包含非汽車(chē)微型汽車(chē)連接器。它們短少對(duì)汽車(chē)惡劣環(huán)境的魯棒性，然后發(fā)生了一些模塊的質(zhì)量問(wèn)題，并在某些情況下導(dǎo)致組件缺陷。
汽車(chē)OEM需求確保其收購(gòu)的子體系模塊裝備真實(shí)的汽車(chē)級(jí)汽車(chē)連接器——旨在契合LV214(歐洲)和USCAR2(美國(guó))等規(guī)范和驗(yàn)證要求。
在本文中，我們將研討制作商怎樣通過(guò)運(yùn)用供給真實(shí)汽車(chē)級(jí)穩(wěn)健性的微型汽車(chē)連接器，來(lái)結(jié)束戰(zhàn)略性節(jié)省空間的方針。詳細(xì)來(lái)說(shuō)，我們研討了TEConnectivity的兩個(gè)用于汽車(chē)運(yùn)用的小型化互連途徑：NanoMQS和MCON0.50互連體系，審視它們?cè)鯓悠鹾献鳂I(yè)規(guī)范，供給要害技能優(yōu)勢(shì)，并節(jié)省高達(dá)50%的空間。我們還考慮了其他要素，這些要素有助于結(jié)束小型化元件的穩(wěn)固性，例如小線壓接質(zhì)量，并談?wù)撛鯓咏鉀Q高密度PCB引腳聯(lián)接上的金屬晶須成長(zhǎng)所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
一、新的ECUS有必要滿(mǎn)意更嚴(yán)峻的汽車(chē)要求
聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)改造正在我們眼前發(fā)生。該作業(yè)正在迅速發(fā)展，動(dòng)力總成電氣化和先進(jìn)的駕御輔佐體系(ADAS)的開(kāi)發(fā)供給了更大的舒適性和安全性，以及變得越來(lái)越雜亂和強(qiáng)健的集成的車(chē)輛到悉數(shù)(V2X)聯(lián)接。悉數(shù)這些新子體系都支撐硬件、傳感器和軟件。可是，它們有必要通過(guò)一系列聯(lián)網(wǎng)的電子控制單元(ECU)或通過(guò)新的徹底冗余的核算體系方法物理地集成到車(chē)輛中。
盡管主動(dòng)駕御汽車(chē)功用正在快速增長(zhǎng)，但汽車(chē)架構(gòu)是空間受限的環(huán)境。制作商要求他們的協(xié)作伙伴供給更輕、更小型化的組件，以便在越來(lái)越多的ECU中開(kāi)釋急需的電線聯(lián)接空間。
典型的豪華車(chē)包含多達(dá)80個(gè)ECU，每個(gè)ECU的雜亂程度都在不斷行進(jìn)。每個(gè)ECU包含至少一個(gè)印刷電路板(PCB)和設(shè)備在PCB上的單個(gè)插頭。
ECU能夠容納多達(dá)數(shù)百個(gè)電線聯(lián)接，這些聯(lián)接又包含在雜亂的線束體系中。此外，現(xiàn)有運(yùn)用變得越來(lái)越雜亂，在車(chē)輛中引入了更多功用和ADAS。例如，新的LED前照燈單元最多可包含60個(gè)電路、15個(gè)汽車(chē)連接器和120個(gè)端子。
在將悉數(shù)這些ECU或模塊聯(lián)接到車(chē)輛布線體系時(shí)，汽車(chē)制作商遇到技能應(yīng)戰(zhàn)。他們有必要確保它們堅(jiān)持聯(lián)接和功用，以抵擋比如振蕩、液體進(jìn)入和車(chē)輛線束或不同子體系模塊中的極點(diǎn)溫度等不利條件，這些都或許中斷安全連續(xù)操作。
二、微型互連途徑怎樣結(jié)束創(chuàng)新
這些作業(yè)和技能趨勢(shì)需求下一代小型化互連途徑，以節(jié)省空間、堅(jiān)持燃油功率并確保功用。為確保汽車(chē)級(jí)的魯棒性，悉數(shù)汽車(chē)連接器和組件有必要契合全球OEM規(guī)范，如LV214和USCAR2。走運(yùn)的是，這些解決方案現(xiàn)已在市場(chǎng)上出售。
本文探討了TEConnectivity(TE)解決方案，該解決方案可在車(chē)輛電氣布線架構(gòu)中結(jié)束空間節(jié)省，要害介紹NanoMQS端子和汽車(chē)連接器(這是非常成功的MQS系列的較小產(chǎn)品)，以及MCON0.50互連器(對(duì)標(biāo)“凈體”產(chǎn)品)。此外，本文還研討了較小導(dǎo)線的特定壓接應(yīng)戰(zhàn)和要求，以及金屬晶須在高密度PCB引腳聯(lián)接上成長(zhǎng)的應(yīng)戰(zhàn)。
三、用于微型汽車(chē)聯(lián)接的TE解決方案
TE初步的MQS互連體系是在20多年前推出的。它已成為業(yè)界最成功的汽車(chē)互連解決方案之一，因其2.54毫米間隔的高封裝密度和高度穩(wěn)健的汽車(chē)級(jí)規(guī)劃，并且具有兩個(gè)供認(rèn)水準(zhǔn)。簡(jiǎn)直悉數(shù)歐洲汽車(chē)制作商和全球許多汽車(chē)制作商都運(yùn)用該體系。
多年來(lái)，跟著Micro-powerQuadlok(MpQ)和功率Quadlok(pQ)系列的推出，MQS途徑得到了擴(kuò)展，能夠承載更高的電流(圖1)。
圖1.MQS產(chǎn)品系列
四、NanoMQS端子和汽車(chē)連接器
根據(jù)MQS端子規(guī)劃，NanoMQS互連體系的推出旨在滿(mǎn)意制作商對(duì)ECU和PCB等電子元件小型化的需求。NanoMQS互連體系選用小型化端子(觸點(diǎn))、汽車(chē)連接器和接頭，以處理密布的車(chē)輛電子設(shè)備問(wèn)題。
圖2.NanoMQS端子
這種規(guī)劃可將PCB占位面積削減約50%，一起供給高達(dá)3安培的額外電流容量。此外，NanoMQS互連體系能夠容納小至0.13mm2的導(dǎo)線橫截面，使得制作商在需求時(shí)可削減線束分量。
密封版NanoMQS體系還具有高達(dá)400g的高度抗振功用。
五、汽車(chē)級(jí)微型端子供給牢靠的功用
NanoMQS互連途徑的中心是單片式壓接端子(圖2)。
插座觸點(diǎn)的規(guī)范版別由鍍錫銅制成。它有從0.13mm2、0.17mm2、0.22mm2到0.35mm2的導(dǎo)線交叉部分。插座觸點(diǎn)規(guī)劃用于0.5x0.4毫米的接觸刀片。
•帶鍍錫端子的類(lèi)型經(jīng)認(rèn)證適用于-40°C至130°C的環(huán)境溫度。
•帶鍍銀端子的類(lèi)型可在高達(dá)170°C的條件下運(yùn)用，因此適用于發(fā)動(dòng)機(jī)艙區(qū)域內(nèi)的運(yùn)用。
•帶鍍金端子的類(lèi)型可使插拔次數(shù)增加100次。它還明顯下降了金屬腐蝕的或許性，延長(zhǎng)了接觸壽數(shù)和安全氣囊體系等安全運(yùn)用的可用性。
NanoMQS端子和汽車(chē)連接器的標(biāo)稱(chēng)載流量高達(dá)3安培。可是，它也能夠支撐高達(dá)標(biāo)稱(chēng)限值五倍的短峰值。當(dāng)插拔時(shí)，插座觸點(diǎn)通過(guò)強(qiáng)健的L形繃簧與相應(yīng)的刀片建立兩個(gè)電接觸點(diǎn)，該繃簧施加高法向力。
NanoMQS插座觸點(diǎn)選用封閉式規(guī)劃接觸腔，與外殼上相對(duì)較大的引入倒角協(xié)作運(yùn)用，確保導(dǎo)向刺進(jìn)平穩(wěn)。這避免了刀片在協(xié)作期間與插座接觸件磕碰(“短路”)，這或許由于不正確的刺然后變形并損壞接觸槍。
在端子的頂部是一個(gè)供認(rèn)噴槍?zhuān)坏┒俗訌氐状踢M(jìn)，該供認(rèn)噴槍可聽(tīng)見(jiàn)且有形地供認(rèn)在塑料外殼上。供認(rèn)矛桿為兩級(jí)接觸堅(jiān)持體系供給主供認(rèn)組織。通過(guò)堵截能夠看到供認(rèn)孔，使制作商能夠供認(rèn)噴槍是否正確刺進(jìn)(圖3和圖3A)。主供認(rèn)設(shè)備的最大刺進(jìn)力為5N，最小堅(jiān)持力為25N。第二獨(dú)立的二級(jí)供認(rèn)設(shè)備，其供認(rèn)在殼體上的底切上，使得堅(jiān)持力大于50N。
圖3：NanoMQS供認(rèn)機(jī)制
圖3A：超卓閃現(xiàn)NanoMQS供認(rèn)機(jī)制
六、NanoMQS極化供認(rèn)機(jī)制可避免不正確的刺進(jìn)
盡管規(guī)范小，但端子具有供給極化橫截面的接觸腔。這種規(guī)劃意味著能夠有用消除不正確刺進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)，并且能夠安全方便地處理NanoMQS體系。與MQS途徑相同，NanoMQS途徑規(guī)劃具有20個(gè)插拔周期?？蛻?hù)能夠挑選是通過(guò)手動(dòng)設(shè)備仍是全主動(dòng)刺進(jìn)，將端子放入塑料汽車(chē)連接器外殼中。
七、高等級(jí)熱塑性汽車(chē)連接器殼體和頭部的兩種挑選
NanoMQS外殼組件(接頭和汽車(chē)連接器)由高檔熱塑性塑料制成。有兩種版別，TopLatch(TL)和SideLatch(SL)，它們都能夠垂直或平行于PCB。兩個(gè)版別之間的明顯差異是TL版其他供認(rèn)設(shè)備的方位，其位于殼體頂部的中心(圖4)。
圖4：NanoMQS接觸的極化
NanoMQS外殼——頂部閂鎖(TL)版別
TL版其他中心供認(rèn)設(shè)備方位使得更簡(jiǎn)略并排設(shè)備汽車(chē)連接器，然后行進(jìn)了包裝靈活性。例如，在開(kāi)發(fā)新類(lèi)型時(shí)，初步能夠并排設(shè)備三個(gè)通用汽車(chē)連接器，以建立多達(dá)96個(gè)引腳的高位互連。然后，制作商能夠在不改動(dòng)技能的情況下切換到單個(gè)客制化部件。
在TL版別中，外殼剛度通過(guò)2個(gè)至32個(gè)方位的肋條加強(qiáng)。肋骨的首要效果是增加20個(gè)方位以上版其他供認(rèn)選項(xiàng)。
NanoMQS外殼——周?chē)骈V鎖(SL)版別
在稍微緊湊的SL版別上，供認(rèn)設(shè)備位于外殼的周?chē)?/span>(圖5)。運(yùn)用SL版別，該設(shè)備能夠供認(rèn)在多達(dá)20個(gè)方位，而無(wú)需加固肋條。此外，塑料供認(rèn)和供認(rèn)型材具有緊湊的幾許形狀。例如，汽車(chē)連接器和頭部前端之間的堆疊具有楔形形狀，以確保在汽車(chē)連接器協(xié)作期間兩個(gè)半部的滑潤(rùn)引導(dǎo)。當(dāng)徹底插拔時(shí)，堆疊導(dǎo)致由兩個(gè)彼此固定的楔形構(gòu)成的強(qiáng)健的正聯(lián)接。
圖5.NanoMQS外殼：頂部供認(rèn)和周?chē)婀┱J(rèn)版別
圖6：NanoMQS頭(左)與MQS頭比較較。
八、NanoMQS端子怎樣減縮50%的空間
NanoMQS系列端子規(guī)劃為標(biāo)稱(chēng)間隔，對(duì)應(yīng)于與PCB聯(lián)接的引腳之間的間隔為1.8毫米。因此，與MQS端頭需求比較，NanoMQS端頭上相同數(shù)量的方位僅需求大約一半的空間(圖6)。
如圖所示，運(yùn)用NanoMQS體系，MQS途徑的端頭占位面積從840mm2削減到411mm2。明顯，具有明顯封裝密度的下一代汽車(chē)架構(gòu)將需求高位互連。在發(fā)動(dòng)機(jī)ECU中，Nano-MQS端子能夠節(jié)省60%的ECU占位面積。目前的NanoMQS端子版別最多可容納320個(gè)方位。這使得NanoMQS途徑非常適宜混合汽車(chē)連接器，由于MQS系列的每個(gè)觸點(diǎn)都能夠作為下一個(gè)規(guī)范的倍數(shù)集成到網(wǎng)格中(圖7)。二級(jí)供認(rèn)設(shè)備在悉數(shù)殼體上處于同一水平面上，使其具有減縮空間的才華。
圖7：NanoMQS頭(左)與MQS頭比較較。
九、NanoMQS途徑怎樣支撐四級(jí)高抗振性
車(chē)輛內(nèi)的電氣聯(lián)接有必要保持抗振蕩和抗沖擊性。比如NanoMQS互連體系之類(lèi)的小型化組件一般安置在子體系模塊(稱(chēng)為“黑匣子”)中，在難以接近的嚴(yán)峻空間受限的空間中。
在歐洲，德國(guó)首要汽車(chē)制作商界說(shuō)了LV214等規(guī)范的振蕩查驗(yàn)等級(jí)。NanoMQS系列的規(guī)范未密封版別契合LV2144級(jí)(鍍銀觸點(diǎn))，有用加速度約為181m/s2。
這是值得注意的，由于NanoMQS體系滿(mǎn)意密封汽車(chē)連接器的要求。憑仗NanoMQS體系的高接觸法向力，帶有附加密封的汽車(chē)連接器可完結(jié)三級(jí)振蕩，可完結(jié)近間隔設(shè)備，并可在發(fā)動(dòng)機(jī)直接設(shè)備時(shí)完結(jié)四級(jí)振蕩(圖8)。NanoMQS端子和汽車(chē)連接器規(guī)劃穩(wěn)固，還可滿(mǎn)意400g竇振蕩阻力要求，如噴發(fā)閥或其他直接發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備運(yùn)用所規(guī)矩的那樣。
圖8.NanoMQS體系，密封版外殼
十、為極點(diǎn)惡劣的汽車(chē)環(huán)境引入MCON0.50互連體系
MCON0.50互連體系是TEMCON互連產(chǎn)品系列的一部分，該產(chǎn)品系列專(zhuān)為在惡劣的汽車(chē)環(huán)境中安置而規(guī)劃。它是一個(gè)密封體系，選用特別規(guī)劃的硅膠密封圈。這些密封件可避免液體和濕氣進(jìn)入電氣接觸區(qū)域，這關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)艙區(qū)域中的運(yùn)用是必需的。
MCON0.50端子和汽車(chē)連接器滿(mǎn)意LV2143級(jí)近間隔設(shè)備要求和4級(jí)直接發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備要求。它還完結(jié)了IP9級(jí)其他防水保護(hù)。
與NanoMQS互連體系和MCON系列的其余部分不同，MCON0.50端子規(guī)劃沒(méi)有主供認(rèn)噴槍?zhuān)┙o所謂的“凈體方法”(圖9)。
圖9.MCON0.50體系“凈體規(guī)劃”
這意味著沒(méi)有從汽車(chē)連接器伸出的法蘭將其供認(rèn)在殼體內(nèi)的恰當(dāng)方位，然后構(gòu)成更清潔的車(chē)身歸納。該規(guī)劃旨在最小化汽車(chē)連接器殼體內(nèi)部的任何磨損，由于這或許危害濕氣密封。密封版別供給最高水密性和防潮性。MCON0.50體系能夠浸沒(méi)在幾米深的水中，并從IPX蒸汽噴發(fā)器中吸收80巴的力。
表1：NanoMQS和MCON0.50途徑的規(guī)范和功用
十一、東西在主動(dòng)處理中的效果
小型化汽車(chē)級(jí)元件的應(yīng)戰(zhàn)可延伸到電線端接和壓接進(jìn)程。選用更小的電線端子，運(yùn)用東西在確保高功用聯(lián)接和真實(shí)的汽車(chē)抗振性方面發(fā)揮著至關(guān)重要的效果。
為什么較小的線路更難以壓接?
本質(zhì)上，小型化的端子由較薄的資料構(gòu)成，這意味著它們?cè)趬航舆M(jìn)程中更簡(jiǎn)略變形或變形。這還意味著亮光的存在或突起方法的彎曲變形變得更加明顯，由于它能夠構(gòu)成整個(gè)端子歸納的更大百分比。這是有問(wèn)題的，由于亮光或許阻撓刺進(jìn)或損壞汽車(chē)連接器殼體，特別是其密封部件。小線運(yùn)用一般需求較小的東西空位以避免發(fā)生明顯的亮光。東西空位是指當(dāng)兩者處于壓接高度時(shí)壓接器和砧座之間的亮光擒縱空間。作為參閱，小至0.05mm的加工空位能夠?yàn)閴航訉挾葹?/span>1.00mm的端子發(fā)生明顯的亮光。
較小的規(guī)范還使得在壓接進(jìn)程中將導(dǎo)線精確地定位在端子內(nèi)更具應(yīng)戰(zhàn)性。小規(guī)范的導(dǎo)線剛性較小，使其易于下垂或彎曲，然后阻撓刺進(jìn)端子。類(lèi)似地，在壓接施加?xùn)|西內(nèi)將端子對(duì)準(zhǔn)砧座更加困難。
壓接不對(duì)稱(chēng)是低質(zhì)量壓接的另一個(gè)特征，或許導(dǎo)致電氣和機(jī)械功用下降。端子在鐵砧上的不精確放置是不對(duì)稱(chēng)和亮光的首要原因。這種不精確性或許是由不正確的設(shè)置或不合規(guī)范的端子饋送機(jī)制引起的。一般，高質(zhì)量的氣動(dòng)進(jìn)料施加比機(jī)械或低質(zhì)量的氣動(dòng)進(jìn)料施加更能發(fā)生精確的成果。
小線和小型端子的運(yùn)用東西
用于小線壓接的TE施加運(yùn)用高精度氣動(dòng)或伺服進(jìn)給組織。這些機(jī)制運(yùn)用戶(hù)能夠輕松地設(shè)置初始端子對(duì)準(zhǔn)，并在施加運(yùn)用時(shí)保持一致的對(duì)準(zhǔn)。
TE在開(kāi)發(fā)階段前期與協(xié)作伙伴協(xié)作開(kāi)發(fā)無(wú)缺的組件和東西解決方案，以滿(mǎn)意獨(dú)特的運(yùn)用需求。TE根據(jù)汽車(chē)規(guī)范對(duì)這些組件和東西解決方案進(jìn)行預(yù)查驗(yàn)，以便最終用戶(hù)取得他們能夠徹底依托的全體認(rèn)證解決方案。
OCEAN施加2.0怎樣改善小線壓接
OCEAN施加2.0是TE系列施加中的最新產(chǎn)品，具有多項(xiàng)晉級(jí)規(guī)劃，可改善小線壓接(小于0.35mm2)。一般規(guī)劃優(yōu)勢(shì)包含優(yōu)化的砧座幾許形狀，用于避免砧座未對(duì)準(zhǔn)的釘扎底板，以及新的黑色氮化外表，可明顯行進(jìn)耐磨性(圖10)。
圖10.TE的OCEAN2.0施加
TE開(kāi)發(fā)了一些功用來(lái)輔佐小線壓接，包含更簡(jiǎn)略的進(jìn)給調(diào)整和帶狀導(dǎo)向鎖的改善。除了新的優(yōu)化砧座幾許外，OCEAN施加2.0還選用了新的System3端子壓緊機(jī)制，以確保精確和安穩(wěn)的端子定位。它還供給穩(wěn)固的壓接高度調(diào)理功用，以及供認(rèn)機(jī)制。
制作商能夠通過(guò)規(guī)范壓接監(jiān)控體系對(duì)主動(dòng)壓接進(jìn)程進(jìn)行質(zhì)量控制和驗(yàn)證，這些體系也適用于細(xì)線。此外，TECrimpData運(yùn)用程序使協(xié)作伙伴能夠?qū)χ鲃?dòng)壓接進(jìn)程進(jìn)行有用的無(wú)線監(jiān)控，包含監(jiān)控循環(huán)次數(shù)設(shè)置報(bào)警以進(jìn)行保護(hù)和更換備件。
TE的手動(dòng)壓接?xùn)|西供給與主動(dòng)電線端接徹底相同的壓接連接質(zhì)量。此外，手動(dòng)?xùn)|西的良好人體工程學(xué)規(guī)劃使其能夠在狹隘的空間內(nèi)運(yùn)用。
十二、抗晶須壓接引腳電鍍
小型化的趨勢(shì)也增加了行業(yè)對(duì)避免金屬晶須構(gòu)成的解決方案的需求。車(chē)輛中越來(lái)越多的電子產(chǎn)品使得元件制作商將印刷電路板(PCB)聯(lián)接的壓合技能用作焊料解決方案的牢靠替代品。電鍍適用于壓接銷(xiāo)，以便于光滑并避免由于氧化和其他原因構(gòu)成的外表?yè)p壞。現(xiàn)在，這些電鍍?nèi)芤菏滓慑a(Sn)組成。
圖11.從壓接銷(xiāo)成長(zhǎng)的錫須
但是，錫對(duì)晶須成長(zhǎng)具有高度敏感性。當(dāng)錫膜遭到應(yīng)力時(shí)，例如當(dāng)它刺進(jìn)PCB時(shí)，錫須能夠從頭發(fā)狀結(jié)構(gòu)中自發(fā)成長(zhǎng)。由于錫晶須是金屬，它們是導(dǎo)電的并且能夠長(zhǎng)到足以橋接到其他金屬部件。在極點(diǎn)情況下，它們或許會(huì)引起電子操作短路。在曩昔，通過(guò)在電鍍中參加鉛來(lái)解決該問(wèn)題。
鉛現(xiàn)已逐漸退出制作流程，由于它會(huì)危害環(huán)境。由于汽車(chē)制作商正在削減引腳間并選用首要由錫制成的引腳電鍍解決方案，他們正在尋找新的替代品來(lái)下降錫須構(gòu)成的風(fēng)險(xiǎn)。
LITESURF鍍層
TE的LITESURF電鍍技能是一種用于壓接運(yùn)用的抗晶須電鍍。它為汽車(chē)電子制作商供給了錫的替代品，簡(jiǎn)直沒(méi)有晶須成長(zhǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。由所以根據(jù)鉍(Bi)，它具有環(huán)境可持續(xù)性，徹底無(wú)害。
LITESURF電鍍技能是通過(guò)五年多研討和開(kāi)發(fā)的效果，旨在研討無(wú)錫電鍍，以減輕晶須引發(fā)毛病的風(fēng)險(xiǎn)，并適用于壓接銷(xiāo)聯(lián)接的高應(yīng)力條件。LITESURF電鍍的開(kāi)發(fā)是為了滿(mǎn)意制作商對(duì)逐漸小型化、減小引腳間隔以及在PCB上運(yùn)用更小的汽車(chē)連接器規(guī)范的需求。
跟著TE的LITESURF電鍍技能的不斷開(kāi)發(fā)，研討了跨越12種不同的沉積物組成，研討了晶須構(gòu)成以及影響出產(chǎn)進(jìn)程(如熔化溫度)的其他行為特征。TE專(zhuān)家創(chuàng)建了悉數(shù)選項(xiàng)的詳細(xì)矩陣。TE研討得出定論，電鍍的最佳沉積物是電鍍的鉍基涂層。運(yùn)用鉍具有額外的優(yōu)點(diǎn)，它使得制作商能夠運(yùn)用遵循典型的電鍍線工藝的運(yùn)用工藝，該工藝與規(guī)范錫浴適當(dāng)。根據(jù)鉍的LITESURF電鍍能夠在現(xiàn)有的電鍍出產(chǎn)線中施行，而無(wú)需任何額外的工藝改動(dòng)。對(duì)跨越5,600個(gè)多繃簧和動(dòng)作銷(xiāo)以及三種不同類(lèi)型的PCB技能進(jìn)行了廣泛的LITESURF電鍍查驗(yàn)。查驗(yàn)標(biāo)明，根據(jù)檢測(cè)到的顆粒的數(shù)量和巨細(xì)以及鉍的較低電導(dǎo)率(比錫的電導(dǎo)率低90%)，LITESURF電鍍能夠?qū)⒕ы毎l(fā)生率下降1,600倍以上。
圖12.LITESURF抗晶須電鍍組合物
定論
自從彎曲發(fā)明以來(lái)，TE一向與汽車(chē)制作商協(xié)作，一起創(chuàng)建搶先的聯(lián)接解決方案，為創(chuàng)新和功用建立行業(yè)規(guī)范?，F(xiàn)在，汽車(chē)中電子技能的快速增長(zhǎng)以及對(duì)小型化技能的需求帶來(lái)了新的應(yīng)戰(zhàn)，需求更加技能先進(jìn)的解決方案和真實(shí)的汽車(chē)級(jí)穩(wěn)固性。TE在開(kāi)發(fā)進(jìn)程的前期持續(xù)與客戶(hù)互動(dòng)，并作為一起創(chuàng)建解決方案的真實(shí)協(xié)作伙伴，使車(chē)輛更智能，更安全。
TE能夠?yàn)槎俗印?/span>汽車(chē)連接器、接頭和壓接技能以及一起開(kāi)發(fā)的運(yùn)用東西供給聯(lián)接解決方案。這些解決方案能夠?qū)⒔M件的PCB占用空間削減多達(dá)50%，一起作為具有預(yù)驗(yàn)證接口的體系的一部分進(jìn)行無(wú)縫互操作。此外，TE的小型互連體系專(zhuān)為惡劣環(huán)境運(yùn)用而規(guī)劃，滿(mǎn)意LV214振蕩要求和防水等IP9等級(jí)。
TE能夠在內(nèi)部支撐產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的悉數(shù)方面。TE徹底控制產(chǎn)品規(guī)劃和驗(yàn)證的悉數(shù)制作階段;開(kāi)發(fā)，包含沖壓、模塑、電鍍和組裝;以及查驗(yàn)、質(zhì)量確保、運(yùn)用和客戶(hù)支撐。這意味著我們能夠供給更大的制作量靈活性，在要害流程的每個(gè)階段供給高質(zhì)量的確保，并確保更快和受控的交貨時(shí)間。
